Faceà face technique entre : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 4WD et MG 4 Autonomie Etendue 64 kWh. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! essaiSanta Fe CRDi › Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD : L'heure de la confirmation. Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 4WD BVA. Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4x4 Auto Pack Premium Limited : Rêve de grandeur. Essai Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 : Le bon copain. Essai Hyundai Santa Fe II 2.2 CRDi 155 ch : Un petit plus qui rapporte gros !. 201868 HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI PREMIUM SE 5D 197 BHP 7 SEATS 'VAT QUALIFYING. Have one to sell? Sell it yourself. Seller information. HyundaiSanta Fe: 2.0 CRDI: 2.2 CRDI: Santa Fe Initia: 31,700 € 33,300 € Santa Fe Intuitive: 36 500€ (38 400€ en 4WD) Santa Fe Creative: 42 550€ en 4WD (43 850€ en 4WD BVA) Santa Fe Dansla gamme Hyundai, il n'y a pas moins de 3 SUV : l'ix35, le petit, l'ix55, le gros, et le Santa Fe, l'intermédiaire. Le Santa Fe mesure 4.66 m de long et Faceà face technique entre : Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 4WD et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! pd46Y. Belle ligne, confortable, très spacieux sauf 3ème rang à réserver à des enfants, finition correcte. Consommation raisonnable l/100 km sur autoroute et en péri-urbain sans bouchons! sauf en ville où l'absence de start/stop se fait sentir. C'est une voiture très agréable à conduire en conduite SUV. La boite est douce mais manque de réactivité en conduite vive, mais ce n'est pas ce qu'on attend forcément de ce type de voiture il faut acheter un SQ5 si on veut plus de sport!.Equipement riche sièges avant chauffants et électriques, sièges arrière chauffants, alerte de franchissement de ligne, aide au démarrage en côte pas indispensable avec la boite auto, mais bon..., GPS assez grand 7" toit panoramique ouvrant... et pratique aide au créneau automatique, radars AV+AR et caméra de recul permettant de limiter l'inconvénient du gabarit et de la vision arrière assez moyenne, banquette de 2ème rang coulissante et inclinable. Révisions tous les 30000, et garantie de 5 rayon des défauts, il y en a peu- mais un majeur car fréquemment casse-pied le remplissage du réservoir. L'auto-stop des pompes se déclenche très vite et pour avoir vraiment le plein, il faut remplir tout doucement, ce qui rallonge significativement le temps! Il semble s'agir d'un pbm chronique chez les SUV Hyundai et il serait temps que le constructeur se penche sur la question! - Autre motif de déception, le système d'info-divertissement assez simpliste, ce qui est dommage car l'écran est suffisamment grand pour une lecture Le système d'allumage automatique des feux n'est pas aussi performant que sur les voitures françaises et dérivées Nissan par ex et les feux s'allument un peu tard et s'éteignent tard Autre défaut mesquin je vous l'accorde l'absence d'une antenne de toit en aileron de requin qui existe pourtant sur la version US, remplacée par une antenne standard qui dénature un peu la ligne...Au chapitre des manques surtout compte-tenu du prix de cette version HDG détecteur des angles morts alors que présent chez le frère technique Sorento, ouverture/fermeture électrique du hayon et comme déjà dit stop/start pour limiter la total très satisfait pour l'instant. Véhicule réellement familial par ex. tunnel de transmission quasi plat donc passager du milieu OK, confortable, ayant une belle ligne sans être aussi ostentatoire que certains concurrents. Essai Hyundai Santa Fe Les plus Bonne insonorisation Finition soignée Equipement pléthorique Les moins Pédale de frein de parking un peu gênante Manque de maintien des sièges Moteur un peu léger Six ans après son lancement le Santa Fe monte en gamme et vise désormais les Toyota RAV4, Volkswagen Touareg et autres BMW X5. Un vrai séducteur Il faut dire que Hyundai n'a pas hésité à investir 155 millions de dollars pour développer un SUV entièrement nouveau. Le Santa Fe 2006 est ainsi plus long +18 cm, plus large +5,5 cm et plus haut +5 cm que son prédécesseur. La face avant n'est pas sans rappeler celle de l'Infiniti FX 45 la marque de luxe du groupe Nissan avec notamment une imposante calandre et des optiques étirés à l'horizontal. Avec ses 1m79 de haut, barres de toit comprises, le Santa Fe offre un profil plutôt imposant, renforcé par de larges rétroviseurs. On regrettera seulement l'absence de baguette de protection sur les portes. Les vites sur-teintées arrière de série apportent elles une touche de raffinement de même que les poignées de porte chromées PACK Luxe. Enfin avec ses feux débordants sur les ailes et sa double sortie d'échappement, l'arrière ressemble à celui du Volkswagen Touareg, à ceci près que le Santa Fe dispose comme son prédécesseur d'une poignée de coffre. Le coffre justement propose plus d'un mètre de longueur pour un volume de 774 litres en configuration normale et près de 1600 litres en version 2 places. Ajoutez à cela deux bacs de rangement situés sous le plancher et vous obtenez un espace de chargement à la fois simple et bien pensé. Une finition en hausse En hausse +8 cm par rapport à la génération précédente, l'empattement profite au confort des occupants que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Les matériaux utilisés sont dans l'ensemble de bonne qualité même si l'on peut regretter l'utilisation massive de plastiques durs. Sobre mais efficace le tableau de bord bénéficie d'un retro-éclairage bleu nuit. Le volant est ajustable en hauteur et en profondeur. Enfin les sièges en cuir sont évidemment électriques, dommage en revanche qu'ils manquent de maintien. Traversée par un bandeau façon bois, la console centrale propose un autoradio six haut-parleurs facile d'utilisation et une climatisation bizone très instinctive, à moins bien sûr que vous ne préfériez le toit ouvrant pour vous aérer la glissière est à déplacer manuellement. Côté rangements, le Santé Fe n'est certes pas un modèle du genre, mais ils sont dans l'ensemble bien situés. Les portes gobelet peuvent par exemple accueillir de grandes bouteilles, tandis que les canettes trouvent leur place dans le compartiment réfrigéré situé sous l'accoudoir central. Enfin petite attention bien pratique pour les pères de famille, un miroir bombé situé devant le range lunettes permet d'observer les places arrières. Le roi des balades Coté moteur, le Santa Fe est pour l'instant uniquement disponible avec un bloc l CRDI de 149 ch. A l'usage, et du fait entre autres de ses 1900 kg, les reprises manquent de punch, mais est-ce vraiment si dérangeant pour un véhicule clairement typé familial ? La réponse est évidemment non ! Le Sante Fe est avant tout le roi des balades. La souplesse de son moteur se révèle très agréable au quotidien, en témoigne son couple de 355 Nm dès 1800 tr/mn. Reste que ce Suv est capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 12,9 secondes et de tutoyer les 178 km/h en vitesse de pointe. A noter que la consommation reste maîtrisée avec en moyenne à peine plus de 8,1 l/100 km donnée constructeur ce qui est moins que la version précédente. La boîte auto uniquement disponible en Pack Luxe qui équipe notre modèle s'avère un peu trop lente pour offrir un véritable plaisir de conduite. Hyundai a néanmoins pensé à lui adjoindre une boîte séquentielle une 1ère pour le constructeur coréen, mais manque de chance elle s'avère elle aussi trop peu réactive. Une transmission intégrale Equipé d'une transmission intégrale dite intelligente, le Santa Fe propose une bonne tenue de route même si l'on constate une importante prise de roulis en virage, essentiellement due à un amortissement peu prévisible et dans l'ensemble un peu trop souple. En conditions normale d'utilisation 95 % du couple est transmis aux roues avants. Les 4 roues motrices n'entrant réellement en action qu'en virage ou sur chaussée glissante. La puissance pouvant alors au maximum être transférée de moitié aux roues arrières. Résultat, le Santa Fe peut se permettre de sortir des sentiers battus. Certes sa faible garde au sol 203 mm et l'absence de boîte courte ne font pas de lui un vrai franchisseur mais les terrains accidentés ne lui font pas peur, de même que la concurrence. Il faut dire que le Santa Fe dispose de série d'un équipement pléthorique, avec par exemple la climatisation bi-zone, 6 airbags, un autoradio laser compatible MP3, des bacs de rangement, des rétroviseurs électriques dégivrants, des projecteurs antibrouillards, un essuie-glace à détecteur de pluie, un ordinateur de bord, mais pas de GPS. Et tout çà pour un tarif de 29 990 euros en Pack Confort 2 roues motrices, notre Pack Luxe boite automatique 4 roues motrices est lui facturé 36700 euros. Sachez enfin que le Santa Fe est l'un des rares SUV à proposer une version 7 places disponible à partir de 35550 euros. De quoi rivaliser avec certains monospaces. Julien DELL Hyundai, de Tucson à Santa Fe - Reportage TURBO du 29/05/2022 {"filters"{"all""Toutes les photos","outside""Extérieur","inside""Intérieur","seats""Sièges","trunk""Coffre","dashboard""Tableau de bord","wheels""Roues","other""Autres"},"slides"[{"id""cd95cfa7acdc1fd3e7137611409cc652","score"100,"type""image","filters"["all","outside"],"src"" le point de vente","url"" COMTE ROBERT","zip_code""77170","main_picture_path"" 2016 14/08/2016 requis 80 235 Km Diesel mécanique noir metal tissu noir 5 7 non 2 11 CV 197 ch 145 kW 2 149 g/kmD l/100km EURO5 Vendeur professionnel Type de vendeur ? Les centres multimarques ou négociants automobiles sont spécialisés dans l'achat et revente de véhicules d'occasion, c'est leur métier principal. Ils regroupent les spécialistes du véhicule d'occasion, les marchands... Centre multimarques Année de création 2016 Vendeur La Centrale depuis 2017 Notre point de vente à BRIE COMTE ROBERT 77 Extérieur et ChassisRétroviseurs extérieurs réglage électriquePhares directionnelsRoue de secoursPhares à allumage automatiqueRétroviseurs extérieurs chauffantsAmpoules de phares xénonAntibrouillards avant4 roues motricesAide parking av/arAide parking avec caméra de reculBarres de toitBlocage de différentiel de parking automatiqueJantes aluJantes anthracitesRétroviseurs électriques et dégivrantsRétroviseurs rabattables électriquementIntérieurSystème audio inclut DVDToit vitréOrdinateur de bordAir conditionné autoSystème de navigationSystème audio lecteur CD et MP3Limiteur de vitesseRétroviseur jour/nuitBluetooth7 haut-parleursRégulateur de vitesseAir conditionné 2 zonesSiège avant chauffantRéglage du volant en hauteur, en profondeur7 placesAllume cigareBoite 6 vitessesClimatisation automatique multi zoneConfiguration 7PLDirection assistéeFermeture électrique automatiqueGPSKit téléphone main libreVitres ar. surteintéesVitres électriquesVolant 4 branchesVolant et pommeau cuirSécuritéESPAntipatinageLave-pharesIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceABSAvertisseur de franchissement de ligneAirbags latérauxEssuie glace capteur de pluieAide au démarrage en côteASRFeux ar. à LEDFixations ISOFIXPhares av. de jour à LEDAntivolVitrage anti effractionAutreCarnet d'entretienFactures d'entretienKit de réparation crevaisonPeinture métallisée Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état supérieur à la moyenne pour les véhicules de cet 2022 à Février 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule71638 Km Kilométrage actuelRéparations effectuées il y a moins de 10 000 km factures fourniesPneusInformations techniques 1Longueur mVolume du coffre 585 L1. Sources données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Hyundai Santa Fe 3 En partenariat avec Qualités et défauts Santa Fe 2 signalés par les internautes via les 96 avis postés Parmi les essais de la Hyundai Santa Fe 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Santa Fe 2. Comportement routier 9 aiment 2 n'aiment pas Roulis 2 n'aiment pas Freinage 2 n'aiment pas Agrément 10 aiment 5 n'aiment pas Confort global 42 aiment 3 n'aiment pas Confort des sièges 2 aiment Insonorisation et bruit perçu 12 aiment 3 n'aiment pas Bruits parasites 1 n'aime pas Finition / qualité des plastiques 5 aiment 17 n'aiment pas Vieillissement des plastiques 1 n'aime pas Sensibilité plastique 2 n'aiment pas Qualité des assemblages 1 n'aime pas Qualité son/autoradio 1 aime Habitabilité 17 aiment Volume de coffre 9 aiment 1 n'aime pas Puissance moteur et relances 3 aiment 2 n'aiment pas Couple moteur 2 aiment Capacité de tractage 1 aime Consommation 7 aiment 8 n'aiment pas Boîte de vitesses agrément, longueur des rapports 1 aime 4 n'aiment pas Rapport qualité/prix 2 aiment Style 7 aiment 1 n'aime pas Résistance peinture 2 n'aiment pas Equipement 5 aiment 1 n'aime pas Poids 1 aime 3 n'aiment pas Fiabilité 11 aiment 14 n'aiment pas Service après vente 9 n'aiment pas Entretien coût 1 aime 1 n'aime pas Prix pièces détach. 2 n'aiment pas Depuis son facelift de début 2010, le Santa Feaffiche un look bien plus l'âme, il reste un SUVconfortable à l'espace intérieur digne d'un dressing room. Mais sa transmission 4x4 et ses 7 places sont-elles vraiment nécessaires? La première chose que l'on remarque en s'installant dans un Santa Fe, c'est la position de conduite très dominante. On survole littéralement le trafic et on ressent quelque chose de très suave qui était jusque-là réservé aux conducteurs de Range Rover target=undefined. Comme première impression, il y a pire. Et si on a un peu de mal à trouver un endroit où ranger un GSM et un portefeuille, c'est seulement parce qu'il y a trop de choix. Qu'on parle donc d'espace en général ou d'espaces de rangement, le Santa Fe est véritablement un Dressing. On peut même conserver plusieurs canettes rien que dans l'accoudoir central. Et elles seront bien au frais, s'il vous plaît! Nous sommes moins fan d'un certain nombres de boutons et autres commandes. Difficile de les ranger dans la catégorie "design", en tout cas selon les standards européens. Pas plus que l'éclairage nocturne bleu fluo de la planche de bord, qui ne doit être mode qu'en Asie. Les finitions de plastiques durs n'offrent pas vraiment un sentiment Premium. Mais si on n'est pas obsédé par ce genre de détails, on se sentira chez soi à bord de ce grand Sud-Coréen. Certes le Santa Fe n'est pas l'engin le plus Bling Bling, mais en contrepartie, il n'est jamais décevant. Etonnamment rapidePour un colosse de presque deux tonnes kg, ce Santa Fe 7 places à moteur CRDi couplé à une boîte auto 6 est franchement véloce. Les 197 ch et 422 Nm de cette version 4 roues motrices lui permettent d'abattre le 0-100 en 10,3 secondes et de culminer à 190 km/h. Les émissions de CO2 officielles sont de 194 g/km. La boîte fait très bien son job en toutes circonstances et ses changements de rapports sont du genre à ne pas traîner. Et il n'y a guère qu'en plein effort en accélération que la sonorité du diesel se fasse entendre à bord. En conduite sportive, les mouvements de caisse sont assez prononcés, et c'est assez gênant dans la mesure où les sièges n'offrent pas un maintien latéral suffisant dans ces conditions. D'autant que le cuir est glissant. Active ECOEn fait, le Santa Fe invite plutôt à une conduite détendue. Et quand on a bien compris ça, on se dit que le bouton Active-Eco qui trône sur la console centrale est parfaitement adapté au caractère de l'engin. Cette fonction "lisse" le moteur et aide à consommer le diesel avec parcimonie. Durant notre test, nous avons relevé 7,2 l/100 km en mode Eco, 9,2 litres en conduite active et 8 litres en conduite normale. Encore une fois, des valeurs très honorables considérant le poids de l'engin. 4x4 7 placesSur papier donc, le Santa Fe semble très prometteur en tant que 4x4, et que machine à faire voyager 7 personnes. Dommage que le 4x4 ne soit pas permanant et qu'il ne soit opérationnel que jusqu'à 42 km/h un acte manqué en matière de sécurité active. Si on regarde le côté "7 places", on peut dire que les sièges de la troisième rangée offrent des places dignes de ce nom, mais avouons qu'il faut avoir de petites jambes et que s'y installer exige une certaine souplesse. Heureusement, il existe une alternative à ce Santa Fe CRDi Executive 4WD automatique, facturé 41 290€ le même, mais en 5 places et 2WD, pour 33 299€. Retrouvez toutes les nouveautés de la marque Hyundai Trouvez une Hyundai Santa Fe d' occasion parmi des milliers de véhicules de seconde main Découvrez un aperçu du modèle Hyundai Santa Fe ainsi qu'une sélection d' occasion

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